تويوتا سباق مزدوج

تويوتا سباق مزدوج

تويوتا سباق مزدوج

ذا كان سباق SARTHOISE دائمًا هو موضوع معظم حالات الغموض ، فإن هذا الإصدار لعام 2019 سيؤكد فقط راحة الموسم. تطمئن NIPPON DOUBLE إلى ما هو أبعد من النصر ، العنوان العالمي لـ FIA WEC في سباق TOYOTA GAZOO. نهائي مشابه إلى حد كبير لفريق SIGNATECH ALPINE الذي يغلق في موسم LMP2 الخاص به. قامت فئات LMGTE PRO و LMGTE AM بتأمين عرض تقديمي لجميع الأوقات إلى الانتصار النهائي على FERRARI و FORD الذي سجل هذا الإصدار الثامن والعشرون من الرجال.

سيطرت TS050 Hybrid Toyota Gazoo Racing # 7 و # 8 على فئة كوين LMP1 التي تبادلت الأدوار الرائدة خلال 24 ساعة من لومان.

ن تؤدي أي صعوبة حقيقية إلى تعطيل هذه الهيمنة ، باستثناء ثقب Toyota # 7 في نهاية السباق ، والتي استفادت منها بسرعة LMP1-H # 8 الموضوعة في كمين.

تويوتا سباق مزدوج

من الصعب ابتلاع حقيقة السباق التي توفر النصر واللقب العالمي للثلاثي بويمي / ناكاجيما / ألونسو. ومع ذلك ، فإن الخطوة الثالثة من المنصة كانت موضوع معركة شرسة بين الهياكل غير المختلطة LMP1 SMP Racing و Rebellion Racing. نوع من السباق الثاني في السباق الذي سيتحول إلى ميزة SMP Racing # 11 (BR Engineering BR1-AER) لشركة Petrov / Aleshin / Vandoorne

في LMP2 ، سيطر الفريق الفرنسي Signatech Alpine على موضوعه مع الطاقم Lapierre / Negrao / Thiriet على A470-Gibson # 36 الذي يفوز ، بالإضافة إلى 24 Hours of Le Mans 2019 ، الألقاب والفريق التجريبي FIA WEC Super Season 2018/2018.

تويوتا سباق مزدوج

طولة غير عادية للهيكل ذو الألوان الثلاثة على مدار عامين ، والتي لم تترك فرصة لخصومه مثل سباق Oreca 07-Gibson # 38 Jackie Chan DC الذي حل في المركز الثاني دون أي إمكانية حقيقية للنصر. من ناحية أخرى ، تم إكمال منصة المنصة LMP2 بواسطة Oreca 07-Gibson ، وهو سباق 28 TDS المتأخر في السباق بعد سباق لومان 24 ساعة لعام 2019.

ي LMGTE Pro ، يحتل الإيطاليون الأضواء مع العودة للفوز بفيراري 488 GTE Evo # 51 من فريق AF Corse الذي ينتهي في الصدارة بعد ترك Corvette و Aston Martin. لا بد من الاعتراف بأن الاحتفاظ بمعدل 24 ساعة بمثل هذا المعدل المرتفع ، دون ارتكاب أي أخطاء ، هو أداء مذهل.

تويوتا سباق مزدوج

طريقة لطيفة للغاية للاحتفال بالذكرى السبعين للفوز الأول للحصان في السارث. تم الانتهاء من المنصة بواسطة Porsche 911 RSR # 91 والمسؤولين رقم 93 في فريق Porsche GT. حملة صليبية حقيقية في هذه الفئة التي طال انتظارها والتي حافظت مرة أخرى على وعودها.
اتبعت فئة LMGTE Am إيقاع السباق وتسلسل هرمي متوقع. تولى فورد جي تي Keating Motorsports '# 85 الخاص قيادة الفريق في الصباح ضد بورش 911 RSR # 56 و Ferrari 488 GTE # 84 بعد انحنى Aston Martin Vantage # 98.


انتصار إضافي لسيارة فورد جي تي في لومان بعد اللقب الشهير في LMGTE Pro في 24 ساعة من لومان 2016.

جدير بالذكر أن حدث Sarthoise ، الذي كان يستحق الأسطورة ، عرف بإصداره السابع والثمانين للحفاظ على أسطورة تستحق الاسم. إذا كان موسم التحمل بأكمله يتكون من أحداث يصعب فهمها على حد سواء ، يظل لومان التحدي النهائي الذي يغلق البطولة ويسلط الضوء على أفضل المنافسين وأفضل السيارات على هذا الكوكب. نراكم في غضون أشهر قليلة لموسم 2019/2020 من FIA WEC الذي سينتهي في لومان في 13 و 14 يونيو 2020 ، وذلك قبل وصول سيارات Hypercars المتوقعة للغاية في 2020/2021

تويوتا سباق مزدوج

النص: غيوم بونس

صور: LesVoitures.com (ألكسندر بيزانسون) و ACO (ألكسيس جور)

الماتزيراتي السيارة الرياضية

الماتزيراتي السيارة الرياضية

Maserati: اختبار "جولة 

MASERATI LEVANTE هو أيضا تراجع في الديزل. على الرغم من أن سوق الديزل يظهر فترة صعبة ، فإنه لا يبرهن على مازيراتي التي تستمر في تحسين عروضها على سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها ، وبعد ثلاث سنوات من خروجها. أهم منافس لبورش كايين أو أيضا من جوارها الإيطالي ، ألفا روميو ستلفيو ، تطور 2019 من خلال بعض التفاصيل. لدينا الفرصة لتجربة ذلك في تكوينها 3.0 لتر V6 الديزل من 275 حصان في جولة السيارات 2019.

من خلال متابعة حدث Tour Auto الشهير ، من باريس إلى دوفيل ، نقدر تقديراً تامًا قيادة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) في خضم بورشه وفيراري في العام الماضي. لقد كانت مناسبة ليفانتي للركوب إلى جانب سلفه المرموق: مازيراتي SI 200 التي تنتمي إلى Fangio والتي يتم سردها كل عام ضمن قائمة المرشحين المفضلين على لوحة الانتظام. لمدة أسبوع ، واجه Levante جميع الحالات من خلال مرافقة Lancia Flavia Coupe كسيارة إعلامية.

تم العثور على التواطؤ بين ليفانتي 2019 و SI 200 لعام 1957 في هدير استثنائية للمحرك باعتباره البصمة التي حافظت العلامة التجارية ترايدنت عبر العصور. الحديث عن التواطؤ ، كان مع ابن عم إيطالي آخر أن أمضى سيارة الدفع الرباعي مازيراتي ليفانتي جزء كبير من الأسبوع: تمثل لانسيا فلافيا كوبيه الأنيقة في عام 1963 ، في الواقع ، شريكا مثاليا لمازيراتي لدينا. وهكذا ، فإن الثنائي الإيطالي قد انطلق عبر فرنسا ، إلى فرحة المتفرجين ، ودهشة دائمًا بمرورنا.

Maserati: اختبار "جولة 

لنبدأ بجولة للمالك. للوهلة الأولى ، بلا شك ، إنها مازيراتي. يتم تعزيز الشبكة الواسعة التي تضم ترايدنت العلامة التجارية بواسطة مصابيح Matrix LED الطويلة. يذكر الضلعان الموجودان على غطاء محرك السيارة قوة جيبلي ، وعلى الرغم من أن نسب السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكلاسيكية بطول 5 أمتار وعرضها 2 متر تقريبًا ، تمكنت مازيراتي من منح "طفلها الكبير" خط أنيق وديناميكي. ملف تعريف ليفانتي عضلي ، وبهذه الخطوط الهجومية ، من المحتمل أن يكون الجزء الخلفي لطيف قليلاً لا يبدو أنه الارتفاع.

Maserati: اختبار "جولة 

بمجرد الدخول إلى الصالون

، يعكس التصميم الأنيق رفاهية العلامة التجارية ترايدنت. يوجد توقيع مازيراتي على مدار الساعة الصغيرة الموجودة على لوحة القيادة. يحتوي GPS على التوافق مع Apple Car Play وواجهة اللمس MTC + التي يسهل التعامل معها. تم إعادة تصميم الشيفتر الجديد. في العمق ، لا يوجد نقص في المساحة والمقاعد المدفونة تجعل الرحلة ممتعة لكل راكب. حجم صندوق السيارة البالغ 580 لترًا يكون سخيًا ويسهل الوصول إلى أدوات التحكم في الفتح التلقائي. هناك العديد من وسائل مساعدة القيادة: مراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة الفرامل في حالات الطوارئ ، ومساعدة الصيانة في الممر ، والسيطرة التكيفية على التطواف ، إلخ.

Maserati: اختبار "جولة 

في عجلة القيادة ، والراحة هي موضع تقدير. المناسبات التي تقدمها علبة التروس لدينا نسخة الديزل خجولة بعض الشيء. في المقابل ، فيما يتعلق بالحكم الذاتي ، يسمح الخزان البالغ 80 لترا (الاستهلاك المختلط 7.2 لتر / 100 كم) لليفانتي بالاستغناء عن محطات الخدمة على مسافات طويلة. مرة واحدة في وضع "الرياضة" ، هذا شيء آخر: نجد محرك صوتي كما هو متوقع من مازيراتي. يصبح صندوق التروس أكثر تقبلاً ، ويضاف إلى ذلك وضع "التعليق الرياضي" ، وباستخدام مجاذيف القيادة ، ستجد نفسك في وضع القيادة على جهاز يتمتع بسلوك عدواني وديناميكي. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح إدارة الخلوص الأرضي لليفانتي تكييف طوله ومركز ثقله. في الواقع ، يتم اقتراح 4 مستويات من تطهير الأرض. في وضع "الرياضة" ، يقترب الأمر من الطريق قدر الإمكان للقيام برحلة أفضل مع "مركز الثقل الأدنى لجميع سيارات الدفع الرباعي" وفقًا لمازيراتي. في وضع "الطرق الوعرة" ، يرتفع بضعة سنتيمترات لتسلق القمم بنجاح. لقد فوجئنا بتنوع ليفانتي الذي يقدم أحاسيس حقيقية على الطرق الصغيرة في وضع "Sport" ، ويتسلل في كل مكان تقريبًا في وضع "Offroad" إلى المحيط المتعرج لدائرة Charade. الإدارة لطيفة بشكل خاص.

في الختام ، يعتبر الديزل Levante من سيارات الدفع الرباعي المتطورة التي تجمع بين الراحة والرياضة. ومع ذلك ، حسب ذوقنا ، فإن وضع الديزل V6 في سيارة مازيراتي يعد خسارة جوهر العلامة التجارية. من حيث السعر ، يتم عرض ديزل ليفانتي من 76 200 يورو. للحصول على البنزين ، عد بدلاً من ذلك حوالي 100000 يورو. أخيرًا ، إذا كنت تريد حقًا السيطرة على وحش به أكثر من 500 حصان ، فسوف تضطر إلى الانتظار حتى نهاية عام 2019 ووصول إصدار GTS المجهز بنظام V8 مزدوج التوربيني V8 بقوة 530 حصان (أو 142،900 يورو) أو ليفانتي تروفيو من 580 إلى 180 200 يورو. أخيرًا ، بعد Maserati 200 SI ، أصبح ثلاثي المجد الآخر في دائرة الضوء هذا العام: فاز Maserati 8CTF قبل 80 عامًا خلال 500 ميل من إنديانابوليس.

النص والمقال باقتباس من غيلوم و Geoffroy دي جيلارد

صور: LesVoitures.com