دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

لم يكن ناصر العطية قد اقترب أيضًا من مقر إقامته في دكار. على ذبابة تويوتا هايلكس ، فاز في الخطوة 9 مع 04'58 'على ناني روما (MINI 4 × 4). تم عرض طيار آخر من تويوتا في GINIEL DE VILLIERS الشخص الذي استكمل PODIUM من أحدث خطوة من الإصدار 2019 من RALLY RAID. ستيفان بيترهانسل (MINI BUGGY) وسيباستيان لوب ، أول من تخلى عنهما والمعرفة الثانية بمشاكل جديدة على بيبو 3008 DKR.

حول Pisco على المسرح الخاص على مسافة 313 كم ، حرص ناصر العطية على تسجيل المزيد من بصماته على داكار 2019. على النقيض من ذلك ، أصيب ستيفان بيترهانسل بشدة في الكثبان الرملية. وقد تسبب هذا التأثير لسوء الحظ في إصابة أحد زملائه في الفريق ديفيد كاستيرا ، مما أجبر طاقم MINI Buggy على التقاعد.

على جانب سيباستيان لوب ودانييل إيلينا ، بعد المشاكل الكهربائية التي واجهت خلال المرحلة 7 ، غادر صديقان دائمًا مرة أخرى بالفوز بالمرحلة 8 ، وبذلك حافظوا على أمل ضئيل في الفوز بدكار لأول مرة أوقات حياتهم المهنية. ولكن ، بينما كانوا على رأس هذه المرحلة 9 ، خانتهم ميكانيكا Peugeot 3008 DKR PH Sport. وينتهي الرجلان بعيدًا عن ساعة ونصف الساعة 15/52 من العطية.

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

في التصنيف العام المؤقت ، تقدم ناصر العطية بشكل مريح للغاية من 51'27 'على ناني روما. سيباستيان لوب في المركز الثالث في 02H37 ''

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

يلخص ناصر العطية فوزه:


"رأينا سيباستيان توقف. لم أكن أعرف عن ستيفان ، فأنا أتعلمه في خط النهاية ، وآمل أن يكون بخير. في أي حال كانت لا تزال خطوة صعبة. كان هناك الكثير من الرمال الناعمة ، لكننا اهتمنا وأكون سعيدًا. من الآن كل شيء على ما يرام. علينا فقط إعادة كل هذا إلى ليما. لقد حاولنا دائمًا أن نبذل قصارى جهدنا ، وهذا ليس بالأمر السهل. كل يوم ، كان علينا الحفاظ على وتيرة جيدة ، والحرص على عدم ارتكاب أخطاء ، لا أنا ولا Mathieu. كانت لدينا إستراتيجية ونقود داكار منذ المرحلة الثالثة ، ثم واصلنا توسيع الفجوة. "

سيباستيان لوب يشرح مغامراته الخاطئة:


"لقد تضررت يدي لأنني أصبت السيارة في حالة غضب. لقد ذهب ، لكنه كان كاردان الذي كسر. استغرق الأمر بعض الوقت للتغيير ، كافحنا لوضع مقطع ، وربما وضعنا بشكل سيء ، والذي كسر كاردان لدينا. انتظرنا بيير Lachaume ليقدم لنا كاردان احتياطي له. تبادلنا وطبقنا لمدة نصف ساعة لوضع المقطع ، الذي تم إصلاحه جيدًا هذه المرة ... ثم عدنا. لا ، هذا لا يعني ذلك. "
اليوم ، ستقود المحطة الأخيرة من سباق داكار 2019 طواقم مازالت تتسابق من بيسكو إلى ليما على مسافة 112 كم خاصة من أجل "حضن الشرف".

دكار - الخطوة 9: ناصر العطية يُفرض باعتباره سيداً

التحرير: فريدريك مارتان

الصور: محتوى ريد بُل

تويوتا سباق مزدوج

تويوتا سباق مزدوج

تويوتا سباق مزدوج

ذا كان سباق SARTHOISE دائمًا هو موضوع معظم حالات الغموض ، فإن هذا الإصدار لعام 2019 سيؤكد فقط راحة الموسم. تطمئن NIPPON DOUBLE إلى ما هو أبعد من النصر ، العنوان العالمي لـ FIA WEC في سباق TOYOTA GAZOO. نهائي مشابه إلى حد كبير لفريق SIGNATECH ALPINE الذي يغلق في موسم LMP2 الخاص به. قامت فئات LMGTE PRO و LMGTE AM بتأمين عرض تقديمي لجميع الأوقات إلى الانتصار النهائي على FERRARI و FORD الذي سجل هذا الإصدار الثامن والعشرون من الرجال.

سيطرت TS050 Hybrid Toyota Gazoo Racing # 7 و # 8 على فئة كوين LMP1 التي تبادلت الأدوار الرائدة خلال 24 ساعة من لومان.

ن تؤدي أي صعوبة حقيقية إلى تعطيل هذه الهيمنة ، باستثناء ثقب Toyota # 7 في نهاية السباق ، والتي استفادت منها بسرعة LMP1-H # 8 الموضوعة في كمين.

تويوتا سباق مزدوج

من الصعب ابتلاع حقيقة السباق التي توفر النصر واللقب العالمي للثلاثي بويمي / ناكاجيما / ألونسو. ومع ذلك ، فإن الخطوة الثالثة من المنصة كانت موضوع معركة شرسة بين الهياكل غير المختلطة LMP1 SMP Racing و Rebellion Racing. نوع من السباق الثاني في السباق الذي سيتحول إلى ميزة SMP Racing # 11 (BR Engineering BR1-AER) لشركة Petrov / Aleshin / Vandoorne

في LMP2 ، سيطر الفريق الفرنسي Signatech Alpine على موضوعه مع الطاقم Lapierre / Negrao / Thiriet على A470-Gibson # 36 الذي يفوز ، بالإضافة إلى 24 Hours of Le Mans 2019 ، الألقاب والفريق التجريبي FIA WEC Super Season 2018/2018.

تويوتا سباق مزدوج

طولة غير عادية للهيكل ذو الألوان الثلاثة على مدار عامين ، والتي لم تترك فرصة لخصومه مثل سباق Oreca 07-Gibson # 38 Jackie Chan DC الذي حل في المركز الثاني دون أي إمكانية حقيقية للنصر. من ناحية أخرى ، تم إكمال منصة المنصة LMP2 بواسطة Oreca 07-Gibson ، وهو سباق 28 TDS المتأخر في السباق بعد سباق لومان 24 ساعة لعام 2019.

ي LMGTE Pro ، يحتل الإيطاليون الأضواء مع العودة للفوز بفيراري 488 GTE Evo # 51 من فريق AF Corse الذي ينتهي في الصدارة بعد ترك Corvette و Aston Martin. لا بد من الاعتراف بأن الاحتفاظ بمعدل 24 ساعة بمثل هذا المعدل المرتفع ، دون ارتكاب أي أخطاء ، هو أداء مذهل.

تويوتا سباق مزدوج

طريقة لطيفة للغاية للاحتفال بالذكرى السبعين للفوز الأول للحصان في السارث. تم الانتهاء من المنصة بواسطة Porsche 911 RSR # 91 والمسؤولين رقم 93 في فريق Porsche GT. حملة صليبية حقيقية في هذه الفئة التي طال انتظارها والتي حافظت مرة أخرى على وعودها.
اتبعت فئة LMGTE Am إيقاع السباق وتسلسل هرمي متوقع. تولى فورد جي تي Keating Motorsports '# 85 الخاص قيادة الفريق في الصباح ضد بورش 911 RSR # 56 و Ferrari 488 GTE # 84 بعد انحنى Aston Martin Vantage # 98.


انتصار إضافي لسيارة فورد جي تي في لومان بعد اللقب الشهير في LMGTE Pro في 24 ساعة من لومان 2016.

جدير بالذكر أن حدث Sarthoise ، الذي كان يستحق الأسطورة ، عرف بإصداره السابع والثمانين للحفاظ على أسطورة تستحق الاسم. إذا كان موسم التحمل بأكمله يتكون من أحداث يصعب فهمها على حد سواء ، يظل لومان التحدي النهائي الذي يغلق البطولة ويسلط الضوء على أفضل المنافسين وأفضل السيارات على هذا الكوكب. نراكم في غضون أشهر قليلة لموسم 2019/2020 من FIA WEC الذي سينتهي في لومان في 13 و 14 يونيو 2020 ، وذلك قبل وصول سيارات Hypercars المتوقعة للغاية في 2020/2021

تويوتا سباق مزدوج

النص: غيوم بونس

صور: LesVoitures.com (ألكسندر بيزانسون) و ACO (ألكسيس جور)